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公路工程

背景资料：某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000〜K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80Km/h，双向四车道，单车道宽度3.75m，硬路肩宽度为2.5m，公路左侧临河，填方路堤高度为3〜5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要的施工项目有：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全路面结构如图1-1所示。

施工中发生了如下事件：事件一：为确保路面基层的施工质量，提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层，等厚度进行摊铺、碾压、成型，根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。②水泥混凝土揽拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量不得从拌合加水量中扣除。③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2〜3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连续摊铺相邻车道面板。事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制，管理流程如图1-2所示，表明了施工项目成本管理的流程及其对应的管理内容，通过实施成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。

背景资料：某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000〜K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80Km/h，双向四车道，单车道宽度3.75m，硬路肩宽度为2.5m，公路左侧临河，填方路堤高度为3〜5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要的施工项目有：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全路面结构如图1-1所示。

施工中发生了如下事件：事件一：为确保路面基层的施工质量，提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层，等厚度进行摊铺、碾压、成型，根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。②水泥混凝土揽拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量不得从拌合加水量中扣除。③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2〜3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连续摊铺相邻车道面板。事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制，管理流程如图1-2所示，表明了施工项目成本管理的流程及其对应的管理内容，通过实施成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。

背景资料：某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000〜K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80Km/h，双向四车道，单车道宽度3.75m，硬路肩宽度为2.5m，公路左侧临河，填方路堤高度为3〜5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要的施工项目有：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全路面结构如图1-1所示。

施工中发生了如下事件：事件一：为确保路面基层的施工质量，提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层，等厚度进行摊铺、碾压、成型，根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。②水泥混凝土揽拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量不得从拌合加水量中扣除。③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2〜3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连续摊铺相邻车道面板。事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制，管理流程如图1-2所示，表明了施工项目成本管理的流程及其对应的管理内容，通过实施成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。

背景资料：某单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m〜8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m〜21m之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件：事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：①编制依据②工程概况③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施④施工技术方案设计图⑤技术方案的主要计算书安全⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡；②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙；③片石护坡每10〜15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20〜30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝与沉降缝可合并设置；④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖；⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。

背景资料：某单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m〜8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m〜21m之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件：事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：①编制依据②工程概况③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施④施工技术方案设计图⑤技术方案的主要计算书安全⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡；②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙；③片石护坡每10〜15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20〜30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝与沉降缝可合并设置；④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖；⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。

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