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26.关于沉井刃脚垫木的说法，正确的有( )。

 

问题1选项
A.应使刃脚底面在同一水平面上，并符合设计起沉标高要求
B.平面布置要均匀对称
C.每根垫木的长度中心应与刃脚底面中心线重合
D.定位垫木的布置应使沉井有对称的着力点
E.抽除垫木应按顺序依改进行
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项目部承建郊外新区一项钢筋混凝土排水箱涵工程，全长 800m，结构尺寸为 3.6m（宽）x3.8m（高），顶板厚400mm，侧墙厚300mm，底板为厚400mm的外拓反压抗浮底板，箱涵内底高程为-5.0m，C15 混凝土垫层厚 100mm，详见图 3。地层由上而下为杂填土厚1.5m，粉砂土 2.0m，粉质黏土 2.8m，粉细砂 0.8m，细砂 2m，地下水位于标高- 2.5m 处。事件一：箱涵的沟槽施工采用放坡明挖法，边坡依据工程地质情况设计为 1:1.5，基底宽度6m。项目部考虑在沟槽西侧用于钢筋和混凝土运输，拟将降水井设置在东侧坡顶 2m 外，管井间距为 8m。沟槽开挖和降水专项施工方案已组织专家论证。专家指出降水方案存在降水井布局不合理，缺少沟槽降排水防护措施等问题，项目部按专家建议对专项施工方案做了修改。事件二：项目部制定的每段20m箱涵施工流程为：沟槽开挖→坑底整平→垫层施工→钢筋绑扎→架设模板→浇筑箱涵混凝土→回填。事件三：项目部对①土方、渣土运输的车辆、②现场出入口处和社会交通路线、③施工现场主要道路、料场、生活办公区、④裸露的场地和集中堆放的土方制定了具体的扬尘污染防治措施。
某单位承建一条水泥混凝土道路工程，道路全长 1.2km，混凝土标号 C30。项目部编制了混凝土道路路面浇筑施工方案，方案中对各个施工环节做了细致的部署。在道路基层验收合格后，水泥混凝土道路面层施工前，项目部把混凝土道路面层浇筑的工艺流程对施工班组做了详细的交底如下：安装模板→装设拉杆与传力杆→混凝土拌和与①→混凝土摊铺与②→混凝土养护及接缝施工，其中特别对胀缝节点部位的技术交底如图 1 所示。在混凝土道路面层浇筑时天气发生变化，为了保证工程质量，项目部紧急启动雨季突击施工预案，在混凝土道路面层浇筑现场搭设临时雨棚，工序衔接紧密，班长在紧张的工作安排中疏漏了一些浇筑工序细节。混凝土道路面层浇筑完成后，养护了数天，气温均为 25°C±2°C 左右。当监理提出切缝工作的质疑时将同条件养护的混凝土试块做了试压，数据显示已达设计强度的80%。项目部抓紧安排了混凝土道路面层切缝、灌缝工作，灌缝材料采用聚氨酯，高度稍低于混凝土面板顶部 2mm。为保证“工完、料净、场清”文明施工，工人配合翻斗车直接上路进行现场废弃物清运工作。
背景资料：某公司承建一老旧小区改造工程：对小区机、非车道破损路面进行修复及既有人行道进行海绵化改造。人行道改造结构层自上面下依次为：60mm厚透水性步砖、30mm厚干硬性水泥砂浆、150mm厚C20无砂大孔混凝土、200m厚级配碎石、土工布、土路基，人行道结构层示意如图1所示。级配碎石层底既埋设一条A管。石道路纵向每隔一定间距埋设一条DN100的PE连接管，连通A管与主管。项目部进场后按照智慧工地的要求进行现场管理，在项目出入口设置智能间机。施工现场设置视频监控系统，实现了施工现场劳务人员实名制智能管理。大大节约了项目的管理成本。
背景资料：某公司承建一老旧小区改造工程：对小区机、非车道破损路面进行修复及既有人行道进行海绵化改造。人行道改造结构层自上面下依次为：60mm厚透水性步砖、30mm厚干硬性水泥砂浆、150mm厚C20无砂大孔混凝土、200m厚级配碎石、土工布、土路基，人行道结构层示意如图1所示。级配碎石层底既埋设一条A管。石道路纵向每隔一定间距埋设一条DN100的PE连接管，连通A管与主管。项目部进场后按照智慧工地的要求进行现场管理，在项目出入口设置智能间机。施工现场设置视频监控系统，实现了施工现场劳务人员实名制智能管理。大大节约了项目的管理成本。
某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面宽度28m，横断面划分为2m（人行道）+4m（非机动车道）+16m（车行道）+4m（非机动车道）+2m（人行道）。上部结构采用3×30m预制预应力混凝土简支T形梁。下部结构采用盖梁及直径1300mm圆柱式墩，基础采用直径1500mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台。T形梁预应力体系装配方式如图1所示。图1施工过程中发生如下事件：事件一：施工前，项目部按照设计参数开展预应力材料采购。材料进场后项目部组织相关单位专业技术人员开展现场见证取样和送检。事件二：T形梁预制施工时，项目部按照图1进行预应力构件组装：预应力钢绞线采用先穿束后浇筑混凝土的方法，混凝土浇筑过程中不定时来回抽动预应力钢绞线，待混凝土强度达到设计要求后进行预应力钢绞线张拉。
（四）背景资料某施工单位承建一项 10000 ㎡生活垃圾填埋工程，是结合城市的生活垃圾处理和生态环境修复作试点项目。 该项目是充分利用城市边角抛荒地的地域优势，拟定工期 12 个月。项目部办妥所有的必办手续后组织施工人员进入现场，依据现场地形将 10000 ㎡划分为 10 个垃圾填埋单元，每个单元的横断面尺寸基本相同。流水作业施工，整个项目的施工过程与拟定工作时间为：准备工作（用时 1 个月） →10000 ㎡填埋场地下水收集导排系统与双层防渗系统结构布置（用时 3 个月） →10 个垃圾填埋单元全部完成→整场黏土（隔离层、保护层） 、营养土层，封场表面及绿化植被（用时 2 个月）。
（四）背景资料某施工单位承建一项 10000 ㎡生活垃圾填埋工程，是结合城市的生活垃圾处理和生态环境修复作试点项目。 该项目是充分利用城市边角抛荒地的地域优势，拟定工期 12 个月。项目部办妥所有的必办手续后组织施工人员进入现场，依据现场地形将 10000 ㎡划分为 10 个垃圾填埋单元，每个单元的横断面尺寸基本相同。流水作业施工，整个项目的施工过程与拟定工作时间为：准备工作（用时 1 个月） →10000 ㎡填埋场地下水收集导排系统与双层防渗系统结构布置（用时 3 个月） →10 个垃圾填埋单元全部完成→整场黏土（隔离层、保护层） 、营养土层，封场表面及绿化植被（用时 2 个月）。
（三）背景资料某施工单位承建一项城镇地下通道新建工程，通道长 95m，通道尺寸为 B×H=10m×5.5m，结构采用抗渗等级为 P8 的 C35 现浇钢筋混凝土，基坑采用明挖法施工，支护形式为“SMW 工法桩+一道钢支撑” ，基坑支护横断面示意图如图 3-1。项目部编制的施工方案含如下内容：（1）通道的施工工艺流程为：测量放线→基坑支护→A→底板防水及保护层施工→底板钢筋绑扎→底板模板安装→底板混凝土浇筑→侧墙外围护桩找牢及防水层施工→满堂支架搭设及侧墙钢筋绑扎→B→顶板钢筋绑扎→封头模板安装→C；（2）SMW 工法桩内插型钢采用插一跳一的施工方式，插入前对型钢表面进行处理；（3）通道主体每 20m 设置一道变形缝，宽 25mm，侧墙变形缝防水构造如图 3-2 所示；（4）结构主体混凝土养护强度达到设计要求后，进行土方回填工作。
（二）背景资料某施工单位承建一项新建道路工程，在桩号 K1+120-K1+141 跨河段新建一座跨河桥，桥梁全长 21m，宽 24m， 桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土 T 梁。项目部进场后，按照施工方案组织施工，T 梁在预制构件厂加工完成，运输至施工现场吊装。设计要求 T 梁混凝土强度达到 90％且龄期不少于 7d 时，方可进行预应力张拉。预制厂在每片 T 梁混凝土浇筑时，除制作标养试块外还制作了同条件试块作为备用。为保证上部结构顺利施工，项目部做了以下工作：事件一：对运梁路线进行调查，并办理了相关手续，编制吊装运输方案并进行了审批； 事件二：对吊装场地作业环境进行复核，吊机站位和运输车位进行必要的硬化处理；事件三：复核垫石混凝土强度、平整度、坡度、支座平面位置及轴线，支座安装完成后，在 T 梁安装前进行了验收；事件四：T 梁运输吊装前，对起吊设备、运输车辆进行了确认，验收后进行吊装；T 梁吊装就位后对 T 梁进行临时支撑，横向连接固定工作，所有 T 梁全部安装完成后，进行 T 梁翼缘板联接部位施工，翼缘板联接部位如图 2 所示：
（二）背景资料某施工单位承建一项新建道路工程，在桩号 K1+120-K1+141 跨河段新建一座跨河桥，桥梁全长 21m，宽 24m， 桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土 T 梁。项目部进场后，按照施工方案组织施工，T 梁在预制构件厂加工完成，运输至施工现场吊装。设计要求 T 梁混凝土强度达到 90％且龄期不少于 7d 时，方可进行预应力张拉。预制厂在每片 T 梁混凝土浇筑时，除制作标养试块外还制作了同条件试块作为备用。为保证上部结构顺利施工，项目部做了以下工作：事件一：对运梁路线进行调查，并办理了相关手续，编制吊装运输方案并进行了审批； 事件二：对吊装场地作业环境进行复核，吊机站位和运输车位进行必要的硬化处理；事件三：复核垫石混凝土强度、平整度、坡度、支座平面位置及轴线，支座安装完成后，在 T 梁安装前进行了验收；事件四：T 梁运输吊装前，对起吊设备、运输车辆进行了确认，验收后进行吊装；T 梁吊装就位后对 T 梁进行临时支撑，横向连接固定工作，所有 T 梁全部安装完成后，进行 T 梁翼缘板联接部位施工，翼缘板联接部位如图 2 所示：
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